『第四章 有经验的行人』
在狭窄的、古老的列克星敦大道上
我大步流星地超过这个人
然后我就可以放慢脚步
我喜欢
随着自己与生俱来的步伐走路
——罗伯特·赫松（Robert Hershon）
行人是一种社会人：行人还是一个交通单元，一个难以想象的、复杂的和有效率的单元。行人是独立的、自动的，他在大约100度视线范围内向前移动，如果左顾右盼，他几乎可以把他的视线扩大到180度。行人在行进中监视着大量因素：左前方有2条斑马线，每分钟可以行走290英尺，三个人在右边，他与那些汽车成30度角，而且那些汽车正在逼近路口，正前方有两个人肩并肩地走着，“不要过街”的交通信号灯开始闪烁起来。瞬间，不到一秒钟，这个行人改变了行进方式，加速，放缓，他向其他人发出信号，他正在改变行进方式。想想指令和计算机，这也适用于他。交通工程师们正在花费巨额资金开发自动捷运系统。但是，到目前为止，最好的系统还是人。这里对行人的主要特征做一个简单的概括：
1．行人一般靠右行。（精神不正常的和古怪的人很有可能靠左行，反其道而行之。）
2．很大比例的行人是三三两两的。
3．最难掌握的是一对人，他们走起来不确定，突然从一边走到另一边。一对人占据的步行空间比单独的行人占据的空间多1倍。
4．男人比女人走得快。
5．年轻人比老人走得快。
6．一群人一起走比一个人单独走要慢些。
7．拿着箱包的行人比其他人走得快。
8．走缓坡的人与走平地的人走得一样快。
9．行人通常抄近路。在一些步行区里，在铺装路面时，就建成了弯曲的步行道。行人没有注意那些曲线型的步行道。行人坚持走直线。
10．行人在灯光下形成队列，他们会以队列的方式走过一个街段的距离或更长的距离。
11．在高峰时段，行人的通行效率常常最高。
一个行人正在路过什么，是会影响他的步行速度的。一个行人可能以290英尺/分的速度开始迈步，然后，他经过一个商店的橱窗，一个商品展示窗口，于是，他放慢了他的脚步，以200英尺/分的速度行走，他甚至有时停下来。当他重新开始走起来，他可能以340英尺/分的速度行走，仿佛抢回失去的时间。相类似，当他经过一段河堤或一个空白的墙壁时，他可能大大加快他的步伐，快速通过无聊沉闷的街段。
白天对行人的步伐有影响。一天中最好的时刻之一是午餐之前。虽然无法测量，但是，那个时段的步行具有快乐的品质。会有许多成群结队的人，尤其是年轻的执行官们，他们看上去兴高采烈。在那种时候，“三个快乐的家伙”最有可能出现。那时，人们会开很多玩笑，会发出阵阵笑声。期望值很高。好事的确会发生。
午餐后，行人的步伐慢了下来，当然，不排除有人会小跑，以便准时回到工作中去。午餐结束，许多人会起身告别。关键人物误点了，一般都是上了年纪的人，约两个人吧。他们迟缓的步伐似乎在说，这是一个很好的午餐。人们会依依不舍，或者拖延午餐才是目的所在。这些非正式的场合可能十分重要。
高峰时段的节奏是生机勃勃的。早高峰是最目标明确的，人们的确希望从A地到B地，他们有一定的经验来把握这个目标。在必须做出决定之前，他们会移到人流的最右端或最左端，以这种方式来预计自动扶梯的位置。
晚高峰也是忙碌的，不过，晚高峰更具社交性。更多的人三三两两地走着，更多的人都在纯粹闲聊式的交谈中，他们更加依依不舍，甚至还有不少人就站在那儿。但是，晚高峰的人流仍然是高效率的。由于时间是自由的，所以，就算是在最高峰的时段，行人的步行流可能还是最顺畅的。
只要地方适当，人们会翩翩起舞。老火车站就是这类适当的地方，还有那些保留着这个运动方式的地方。站在俯瞰纽约中央车站主大厅的凉台上。左边，四个下行自动扶梯中的三个在左侧，很多人正在下行。不过，一会儿，人们在无数种方向上分开。有些人围着售货亭顺时针旋转，有些人则逆时针旋转。数百人会以这种方式移动，而且还会以穿梭、躲闪、假装的方式移动。这里和那里，某个人会跑起来。几乎每一个人都与其他人处在碰撞中，但是，他们也会以放缓、加速、擦肩而过等方式避免接触。实际上，这就是我所说的翩翩起舞。
